Airmiles 橋接:把飛行常客哩程兌換成禮品卡

飛行常客哩程在航空公司的資產負債表上是一筆真實的義務,而降低這筆義務最快的途徑,就是給會員一個真正用得上的兌換去處。截至 2012 年底,尚未兌換的哩程超過 25 兆,加上 IFRS 促使航空公司轉向遞延收入的會計處理,未兌換哩程的成本不再只是理論上的數字。

傳統兌換為何停滯

運力控管讓哩程兌換機位變得稀少,而每一個被兌換掉的座位,都有排擠付費旅客的風險。航空公司的因應方式是推出即時的 Cash Rewards 帳戶,但兌換對象僅限於一份很短的合作商家名單,會員必須先在線上把價值從 Mileage Account 轉到 Cash Account,最後還是要等一張卡片或一個包裹寄到家。選擇不多,交付又慢。

把哩程橋接進零售收銀台

另一種做法,是把忠誠度計畫直接串接到零售商的禮品卡平台。Ogloba 透過 web service API 介接 air miles 計畫,讓會員 Cash Account 的 PAN 被辨識為禮品卡的 PAN——有時是透過別名(alias)機制——並隨著會員累積哩程即時加值。結帳時,卡片只要一刷,就會被收銀機解決方案辨識為禮品卡。不必發卡,也不必寄送。

結果是:航空公司的負債尾端縮短,兌換目錄寬到等同零售商的貨架,兩家大型企業之間展開聯合行銷,商家的平均客單價也出現可衡量的提升。忠誠度的價值,移動到顧客本來就在的地方。

FAQ

為什麼用哩程兌換機票變得這麼困難?

運力控管讓哩程兌換機位變得稀少,而每一個被兌換掉的座位,都有排擠付費旅客的風險——因此釋出給哩程兌換的座位愈來愈少。

即時的 Cash Rewards 帳戶問題出在哪裡?

兌換對象僅限於一份很短的合作商家名單,會員必須在線上把價值從 Mileage Account 轉到 Cash Account,而整個流程最後還是以郵寄的卡片或包裹收尾。選擇不多,交付又慢。

會員的現金帳戶要怎麼變成可以在收銀台消費?

web service API 讓會員 Cash Account 的 PAN 被辨識為禮品卡的 PAN——有時是透過別名機制——並隨著會員累積哩程即時加值。結帳時,卡片只要一刷即可。

零售商承接這樣的兌換,能得到什麼?

一份寬到等同自家貨架的兌換目錄、與大型夥伴的聯合行銷,以及可衡量的平均客單價提升。